全球海运贸易增长放缓，预示着全球经济放缓。
然而，各大贸易公司并不担心原油需求的严重下降。美国制造业增长放缓至9月疫情开始复苏以来的最低水平，这是美联储大幅加息之际美国经济降温的又一迹象。分析人士称，如果这一趋势在未来几个月持续下去，将意味着美国即将陷入衰退。然而，大多数人认为，这可能是一次温和的衰退，或者至少是一次非常短暂的衰退，可能不会对石油需求产生显著影响。
好消息是制造业已经连续第28个月扩张。坏消息是，这是自2020年5月以来最慢的增长，当时疫情导致的经济衰退最为严重。
温和的经济衰退可能不会对石油需求产生实质性影响，尤其是在天然气供应短缺的这个冬天，如果欧洲和亚洲的油气转换加速的话。
然而，最近几周出现了令人不安的全球经济放缓迹象。上个月，联邦快递公布的季度数据低于其自己的预期，原因是亚洲宏观经济疲软和欧洲的服务挑战。由于预计运营环境将持续动荡，联邦快递从6月起撤回了2023财年的利润预期。
此外，全球海上贸易的增长正在放缓，这表明全球经济正在放缓，主要市场的衰退可能很快成为现实，威胁到石油需求。
航运数据提供商Xeneta的数据显示，9月份全球Xeneta航运指数出现自2022年1月以来的首次环比下降，降幅为1.1%。Xeneta在上周的一份报告中表示，“9月份，许多交易的即期利率经历了历史上最大的跌幅，因为全球需求下降和全球拥堵缓解使托运人获得了决定性的优势。”
然而，石油和大宗商品交易巨头表示，石油需求是有弹性的。
一些大型大宗商品交易公司的高管周二在一次会议上表示，尽管经济放缓，但全球石油需求仍保持弹性，甚至可能在经济衰退发生时保持坚挺。
托克首席经济学家萨德拉希姆表示：“所有不同的因素都表明，是的，我们可能会进入放缓，但放缓的时间和程度将比人们预期的更短。”
北京时间10月6日1:24，布伦特原油主力合约价格报93.39美元/桶。
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