【中保研究】汽车0比100指数增幅明显,售后成本持续上升

根据目前0整数比率数据,“汽车0整数比100指数”和“共同零部件负担100指数”的增幅明显,目前“汽车0比100指数”为361,85%,比上一期间增加了10,39个百分点。“相溶液税霜负担100指数”为18,21,比上一期间增加了0,89点。

据中保研董事长方中宇介绍,汽车0比1综合反映了消费者汽车费用负担和汽车保险赔偿费用的变化,公布0比1比率的主要意义在于保护消费者的合法权益保护消费者的知情权引导理性消费。同时,在于确定保险业的汽车保险比例,提高风险管理水平,提供数据参考,促进汽车消费市场的健康发展。

众所周知,0比率系数越高,车辆维修成本越高,据中保研究统计,近年来我国汽车0比100指数持续上升,从2018年9月的325,83%上升到今年6月的361,85%,意味着汽车消费者维修和维护成本持续上升。

经过多年的市长/市场发展,我国汽车市场从高速增长阶段过渡到最高质量发展的新阶段,在此背景下,售后服务成为支撑汽车企业和经销商生存发展的主要收益点。

根据最近中国汽车流通协会发布的《2022上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》数据,经销商利润结构中售后毛利率比2021年大幅上升了4,4个百分点至40,3%。

随着维修过程在汽车售后服务市场中发挥着越来越重要的作用,车辆维修费用也在暴涨。

本期的18个常用配件中,17个配件的价格平均值高于以前的水平,涨幅在前5位的典型个别配件分别是前照灯发动机罩和前保险杠皮革。

最近的数据显示,国内企业一盏电灯的价格上涨了13个,其中电灯单价平均变动量最大的企业依次是第一期奥迪长安马自达。

如何控制电力电池成本是降低新能源车型0比1比率的关键。

此次中保研究调查了20个具有代表性的主流新能源型号,反映了国内新能源汽车动力电池包售后配件的整体价格变动。

据调查,此次20个新能源样品车型动力电池组的单部件零比率系数平均值为49,19%。这意味着,消费者更换车辆电池组的话,将花费接近车辆市长/市场售价一半的费用。

不同动力电池材料新能源车研究结果显示,三元锂动力电池包1个部件0比1最高的车型是北汽新能源欧盟磷酸铁锂动力电池包1个部件0比1比1最高的车型是长城奥拉好猫。三元锂动力电池组单元能源价格比例最高的车型是北汽新能源欧盟。磷酸铁锂动力电池包单元能量价格比最高的车型是东风新E70。

中保研表示,今后将通过汽车0比1的持续发布,不断提高汽车售后市场零部件价格的公正性和透明度,保障消费者的知情权和选择权。

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